近日，在鄭州彩虹橋及接線(xiàn)拆除工程CHSG-1標(biāo)段項(xiàng)目部，由項(xiàng)目總監(jiān)理工程師主持召開(kāi)了《鄭州彩虹橋及接線(xiàn)拆除工程專(zhuān)項(xiàng)施工監(jiān)控方案》的專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，會(huì)議邀請(qǐng)了市政、鐵路、交通方向等業(yè)內(nèi)五位專(zhuān)家參加評(píng)審會(huì)議，同時(shí)中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州工程指揮部、鄭州市建設(shè)委員會(huì)、中犇檢測(cè)認(rèn)證有限公司等相關(guān)單位代表參加會(huì)議。經(jīng)過(guò)2個(gè)小時(shí)的詳細(xì)方案匯報(bào)，專(zhuān)家一致認(rèn)為監(jiān)控方案資料齊全、整體可行，可用于指導(dǎo)施工。

鄭州北三環(huán)彩虹橋也叫北環(huán)快速路鐵路跨線(xiàn)大橋，始建于1994年，曾是驕傲的“亞洲第一跨”，主橋由4跨鋼管拱橋構(gòu)成，主橋跨度320米，橋拱最高處15米，包括引橋大橋全長(zhǎng)2.1公里，在鋼體拱形橋中位居全國(guó)第一。該拆除項(xiàng)目主橋自西向東第一孔橋跨越鄭州鐵路北站編組場(chǎng)的上發(fā)場(chǎng)咽喉區(qū)(7股道)、機(jī)務(wù)折返段(6股道)，第四孔跨越下到場(chǎng)咽喉區(qū)(4股道)。彩虹橋上弦采用鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，吊桿及腹桿采用中600×8mm鋼管。原設(shè)計(jì)荷載為汽-超20、掛-120，建成后成為鄭州市北區(qū)東西向的主要通道。隨著鄭州市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，車(chē)輛增加迅速，交通量大，經(jīng)過(guò)二十多年的運(yùn)行，橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同程度疲勞損傷，橋梁病害嚴(yán)重。

彩虹橋拆除監(jiān)控是中犇檢測(cè)認(rèn)證有限公司參與的涉鐵路大型橋梁項(xiàng)目，本次項(xiàng)目監(jiān)控方案評(píng)審順利通過(guò)，充分展示了檢測(cè)公司的橋梁監(jiān)控技術(shù)實(shí)力，同時(shí)也為檢測(cè)公司未來(lái)在鐵路項(xiàng)目開(kāi)展業(yè)務(wù)、拓展市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。